會面過後，第五屆海峽論壇在廈門召開。會上，全國政協主席俞正聲，宣布對台新增31項便民措施。其中公安部決定，在20個省出入境管理部門，為旅居大陸的台灣居民換發、補發5年有效台胞證；及新增開放瀋陽等13個城市，作為第三批大陸居民赴台個人旅遊試點。這兩點備受各方關注。本報亦以此為題，苦口婆心地刊登了一篇「兩岸交流熱絡，香港勿失商機」的社評，認為只要「做大個餅」，其實對香港還是有利的。
港在兩岸之間被淡化
話雖如此，但香港在兩岸之間，無論政治、經濟、文化方面的角色都逐漸被淡化。筆者在2010年8月ECFA簽定前後，發表了名為「沒有了香港的中台關係」的文章（註一），當時已力陳： 「ECFA對台的一切好處， 『掉翻轉頭睇』，全部均是對香港的壞處。」事實亦證明，香港的情況的確如此。從政治上，從前的海基海協兩會是以香港為會議場地，今日兩黨高層已經在北京把酒言歡了。
在經濟上更不用說，ECFA簽訂前，由於無法直航，台商們從寧波到台北的航程需要9小時。若台商們要到內地城市經商，也幾乎必須先到香港，取道深圳機場，才可以飛到內陸。自ECFA實施後，每周台灣對內地各大城市的「對點直航」航班，已經超過550班。台灣金門與廈門的「環島旅遊」，坐船也不用40分鐘，這比我們從中環到長州還要快。正因為這些便民措施，自2010年起，桃園的海運、空運增長率，每年均超越香港。從前，香港在兩岸之間「過河濕腳」的好處，早已不復再。香港要再次在兩岸之間有所角色，便需要「猛醒」與人才。
從澳門比香港早設立，具台灣官方背景的「台北經貿辦事處」，我們便應該反省，凡有利於台港民眾之間的經貿往還，政府便應「放膽去幹」；而不用在基本法的框架下「鑽牛角尖」；誤認為兩岸關係涉及國家主權，平白浪費了不少良機。另外，自上世紀80年代至今，香港與台灣年輕人的喜好，也是大同小異，即彼此是應該有「共同語言」和較易建立互信這個基礎，這是內地大部分城市還未具有的條件。香港應大量培育對台灣「有真了解」的人才，為未來中國統一準備「談判員」。千萬別再發生上屆特區政府，部分高官隨扈連「飯店」與「酒店」也分不清的笑話，那便好了！
註一：2010年8月19日成報 《沒有了香港的中台關係》，文章如下：
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