除非香港再不是一個國際城市，又或是幅員大得一如美國、澳洲可以接近東西分治。否則，大陸現在那種由上而下，離地應對本土自決派的敵我思維，還不是轅出一轍，經常弄巧反拙。
相關評論在以下節目亦有提及：
Now新聞台：2016年10月8日《大鳴大放》 - 六中全會
http://justinyezhendong.blogspot.hk/2016/10/now2016108.html
美國灣區新城中文電台（美國時間）2016年10月14日《東南西北風》109集- 蔡英文雙十演說
http://www.bayareametro.com/
網址及刊文：
http://paper.hket.com/article/1518667/%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%B0%8D%E5%8F%B0%E5%8F%8D%E5%88%B6%E6%8E%AA%E6%96%BD%20%E5%8F%8D%E5%88%A9%E6%B0%91%E9%80%B2%E9%BB%A8%EF%BC%9F
民進黨蔡英文上任台灣總統之後，首次主持「雙十節」慶典。
備受中美關注的演說內容，只是重申民進黨政府尊重1992年兩岸兩會會談的「歷史事實」，而始終沒承認「一個中國」原則。
大陸遏制台灣 陷黔驢技窮
蔡英文事先張揚的演說內容提及的「新四不」主張。即：「承諾不變、善意不變，不會在壓力下屈服，也不會走回對抗的老路」，成為了民進黨政府的對大陸的最新態度。
有趣的問題是，兩岸在台灣變天之後，根本就沒有任何實質性承諾，過去的互動亦被國台辦主動定性為「停擺」。早前，台灣在大陸的壓力下，不能參與國際民航組織（ICAO）第39屆大會，大陸又對大部分由國民黨執政的藍色縣市推動自由行。上述大陸的反制措施，均難以被台灣民眾視為善意行為。不過，卻反映了大陸對台已陷黔驢技窮之境，甚至除了武力攻台以外，已經無計可施了。
政治上的博弈，必須一如日本劍道的拔刀術，務求一招便足以克敵致勝，否則便無謂自暴其短。大陸近期對台的打壓與分化，不但沒有動搖民進黨的執政基礎，甚至強化了蔡英文不屈的現行憲制論述。
禁台出席ICAO 無實際效果
首先，台灣不能參加ICAO第39屆大會，台灣民眾並不會認為是民進黨害了台灣，而是會覺得「阿共的打壓」又來了！在同仇敵愾的氣氛下，反而會更為支持民進黨。根據國立政治大學選舉研究中心9月1日公布的民調顯示，民進黨的支持度升上33.9%歷史新高，相反國民黨只有19.6%，創下13年來的新低。
加上，台灣無緣出席ICAO，並不代表ICAO及會員國不會理會台灣的意見。原因是台灣的中華航空及長榮航空手持大量國際航權。在無際的天空中，台灣仍是一個重要的持份者，大陸表面上是打壓了台灣的國際空間，實際卻沒有甚麼效果，甚至增加了台灣民眾對大陸憎惡感。
藍色縣市自由行 綠縣置若罔聞
至於，在雙十節前夕，大陸對承認「九二共識」的台灣縣市開放自由行，明顯是以敵我思維，企圖以經濟手段告訴台灣民眾：順我者昌，逆我者亡。可是，這種離地的反制措施，不但不了解台灣普遍民意的心態，甚至令民進黨進一步邁向長期執政。所以，民進黨才表明：不會走回對抗的老路。因為在民進黨眼中，台灣在藍色縣市自由行公布當天，台灣已經不需要國民黨，也不用理會共產黨這個敵人，敵人既然已經不在視綫範圍，那又何來對抗呢？
台灣自民進黨上台，大陸隨即收緊對台自由行政策，台灣移民署統計8月份大陸團客來台人次，較去年同期大幅減少55%，自由行旅客也較去年同期減少16%，總體大陸訪台人數，較去年同期衰退39%，人數由292萬人大跌至178萬人。這麼具震懾力的跌幅，綠色縣市對藍色縣市自由行應該是趨之若鶩，亦應該要求民進黨政府盡快承認一個中國才合理，但實際的情況是各縣市長皆置若罔聞。
原因是大陸根本就失去了知己知彼的判斷力。藍色縣市之中，只有國民黨的新北市稅收達87億新台幣，其他7個縣市的稅收合共不足40億新台幣，即大部分是窮鄉僻壤。這些縣市不但對外地人吸引力一般，本地人也普遍不會叫好。例如：有台灣後花園之稱的台東，對他們來說只是一個「好山、好水、好無聊」的鄉下地方。
再且台灣八條國道貫穿全台，縣市之間是一衣帶水，陸客的旅遊公車試問又如何繞過台北，而從新北市去新竹呢？他們所到之處，大陸當局又如何阻止陸客「狂風掃落葉式」購物呢？明顯這個雙十節前夕出台的藍色自由行，未推行已失敗。
蔡英文雙十「軟化」 恐虛招一晃
最糟糕的是大陸的分化手段，進一步合理化了蔡英文的「新南向政策」。根據台灣統計處資料顯示，陸客訪台雖然按年減少，但截至今年5月，泰國訪台人數較去年大增59%，印尼上升24%，台灣最大的貿易夥伴越南也增加21%。這些增長，在旅遊服務業上彌補了陸客的流失，亦顯示了陸客對台灣經濟的重要性已經不復再。
難怪蔡英文的演說中，「區域發展」遠較「兩岸關係」為多。大陸一再對台捉錯用神，即使蔡英文呼籲兩岸「放下歷史包袱，展開良性對話」，恐怕也只是虛招一晃。因為，在台灣普遍民意之下，兩岸政府難道還有接觸的必要嗎？
（文章僅代表個人立場）
撰文: 葉振東 中山大學政治學理論博士
延伸閱讀（一）：
2016年10月26日台灣自由時報A10 -
前九月中客變少 韓、泰客大增3至4成
〔記者甘芝萁╱台北報導〕政府推動觀光新南向政策小有斬獲，預估今年外國觀光客仍將破千萬人次。觀光局公布來台觀光客最新統計資料，九月東南亞各國來台數共十二萬八九五四人次，較去年同期成長十九％，其中又以八月試辦泰國旅客來台免簽成長最多，九月泰客來台共一萬四○八四人次，較去年同期成長六十六．三％；若以一到九月泰客來台十一萬人次計算，較去年同期成長四十二％，表現不俗。
總觀光人數791萬人 成長4.84％
觀光局統計顯示，今年一到九月來台觀光客共七九一．六萬人次，較去年同期增四．八四％；其中又以南韓總人數成長最多，一到九月南韓來台旅客六十二萬人次，較去年同期四十七萬人次增加十五萬、成長約卅三％；泰國來台旅客今年一到九月共十一萬人次，則比去年同期增約二萬七千人次。
中客則呈現減少趨勢，九月中客來台廿一萬四七六四人次，比去年同期減約卅七％，預計今年中客人數會比去年減約八十到九十萬人次。
中客自由行3限制將放寬
對此，觀光局著手研擬放寬中客自由行來台條件，將修正「大陸地區人民來台從事觀光活動許可辦法」，預計放寬自由行中客來台天數限制、財力證明、取消旅行社保證金三大方向，盼能從背包客、學生等客源「突破」。
據觀光局統計，去年中客來台每人每日平均消費二二七．五美元，韓客則為二○七．七美元；中客來台最愛景點有日月潭、太魯閣，韓客則喜歡九份、太魯閣、野柳等。至於各國旅客消費習慣大不同，中客多數消費是花在購物，日、韓客則會花錢在旅館住宿，隨著來台客群變化，受惠的旅遊相關產業也會有調整。
預估今年觀光人數可破千萬
2017年2月21日台灣遠見雜誌 –
陸客不來又怎樣？2016來台旅客再創新高
自2016年5月新總統上任後，由於執政黨立場與中國方面有著明顯的政治觀念歧異，陸方暗地裡表示將視兩岸關係發展與市場狀況限縮人數，自此之後，來台的陸客明顯減少，甚至在9月還迫使中南部觀光業大舉北上凱道遊行，顯見單以陸客為主要客源的業者，受到了不小的衝擊。
還依稀記得在幾年前，當我們假日時到台灣著名景點如日月潭、阿里山、故宮等地旅遊，一定曾對此起彼落的喧鬧聲、爭相合影的大嗓門、不知道該排隊的任性，還有不重衛生的豪放不羈行為不敢恭維，雖然，這不能代表所有陸客的形象，但的確是他們根植我們心中的刻板印象。
2008年，自從台灣開放陸客自由來台後，台灣的大陸觀光團不斷與日俱增，對於這塊寶島，能花個一星期的時間繞島一周，見識不同的自然風光與人文民情，是許多陸客心中極大的願望。
根據 交通部觀光局統計，2005年至2008年，台灣的「來台旅客統計」約在337萬至384萬不等，但在開放觀光後的2009年，旅客數不斷連年飆升，從439萬、556萬、608萬、731萬，一直到2015年正式突破千萬人次的1043萬，這大幅成長的幅度不僅為台灣賺進許多觀光財，連帶也讓許多產業蓬勃發展。
原本大家都認為，陸客明顯減少來台後，來台旅客恐怕會首次出現近10年來的負成長，但交通部觀光局近日公布的數據 則令人欣喜：2016年，來台旅客人次突破1069萬，比去年還成長2.4％。主因是日本（Japan）、韓國（Korea）與泰國（Thailand）的旅客大幅增加。
雖然中國官方從未對於打壓來台旅客一事作出正面的表示與回應，但從數據來看，2015年，中國來台旅客人次為418萬，占當年度所有旅客的40％；而2016年，中國來台旅客人次降到351萬，占所有旅客僅剩32％。整體跌幅達16％。
不過，其它國家旅客大幅成長，是2016年觀光熱潮持續不退的關鍵，日本是除了中國以外來台旅客最大宗，共有189萬人，其次為港澳，共161萬人，韓國為第3大宗，去年有88萬名旅客來台，第4、第5分別為美國（USA）的52萬人、馬來西亞（Malaysia）的47萬人。
在成長幅度方面，泰國成長幅度最高，相比前一年成長了57％，主因為去年8月實施泰國來台免簽的福利，讓更多泰國遊客願意來台旅遊。其次為韓國、越南的34％，菲律賓的23％、日本的17％等，部分國家提升顯見「新南向政策」有著大幅度的效益。2017年跨年時，101上甚至打了多個東南亞國家的語言歡迎東南亞國家旅客到來。
這些國家大幅增長的比例，彌補了減少之中國遊客比例，而相較之下，中國以外的旅客以自由行比例較多，對比中國遊客的財大氣粗、頤指氣使，還有普遍缺乏公德心的團客行為，其它國家旅客往往比較禮貌，這也是日、韓遊客特別受到台灣人歡迎的關鍵。
此外，日、韓、港、澳遊客比較傾向深度旅遊，他們熱愛長時間內停留在一個城市，搭乘捷運、公車感受大都會的奧妙與魅力，或搭配火車或客運，往九份、平溪、野柳等地旅遊；而中國遊客大多為所謂「一條龍」行程──短短10天或一週內走馬看花環島，除了特定景點外，也有數不清的購物站點。
不過，實實在在的中國遊客減少，確實也對一些專做中國客的業者有了極大傷害。
不論是台灣旅行團、遊覽車業者、觀光景點周邊攤販、夜市小吃、飯店民宿業者，還有精品、珠寶、名牌等高消費族群的產業，無不都靠陸客的消費能力帶動不少商機，但如今，因為陸客來台數量銳減，許多店家不是關門大吉，就是只好轉型另覓客源。
回想2014年，在那個陸客自由行最發達的時刻，嘉義縣市堪稱受到最大經濟影響的縣市。
在阿里山腳下所在的嘉義，新飯店開得最多，多達11間，中小型飯店更是如雨後春筍紛紛開張，導致飯店周邊的房價水漲船高，房地產增值30～40％。陸客來台，從量變到質變，是剛邁入21世紀的台灣無法想像的。更值得注意的是，大陸也取代日本成為台灣最大的入境觀光來源地。
追根究柢，這與台灣一直以來的觀光政策有很大的關係，當一昧的捧陸客、一鼓作氣的經營大陸市場，並將產業型態完全媒合對岸口味，有一天，當這些客人不再光顧時，恐怕會面臨兵敗如山倒的窘境。
比方說，專做陸客客源的飯店，會提供簡體字服務與體驗，電視也會有中國之節目，但這樣的飯店並不會讓其他台灣人想要入住，一旦定型，想扭轉都很難；專做陸客團客的餐廳，都是接一車車的遊覽車之客人，並以大量、便宜的方式吸收客源，且大部份都有跟旅行社合作，當這些客人不再光顧時，商家自然關門大吉。
如何能成功轉型，是這些業者亟需努力的目標。
著名服務業專家、高雄餐旅大學教授蘇國垚就表示，以首都台北為例，我們的捷運站指標一直以來都只有中文、英文，如果能友善的加上日文、韓文，甚至東南亞主要國家的語言，勢必能讓更多國際旅客願意來到台灣，回國後，他們也會願意再度帶著家人、朋友來台旅遊，那樣的觀光潛力才是無價的。
