2009年8月27日 - 土石「狂」流上集

原文：

筆者相信在台灣88水災之前，大概也沒有多少香港市民知道什麼叫「土石流」。在香港，我們只有「山泥傾瀉」這個名詞。至於「土石流」呢？概念上沒有，實際上也沒有。直至88水災之後，筆者相信再沒有讀者不知道什麼叫「土石流」。在過去半個月內，台灣民眾飽受「土石流」之苦。不過，隨著台灣天氣慢慢改善，土石流總有「流完一日」。相反，隨著這場滅世天劫而帶來的最新台灣「潮」語 -「土石流」，卻變成了「一發不可收拾」的最佳代名詞；而且「還會一波牽動一波」

 

首先激起「民望土石流」；88水災除了沖毀了南台灣以外，還把馬英九的民望沖洗得「走曬樣」。筆者相信馬英九應該是當今世上其中一位「最富戲劇性的總統」。民望可以在一年左右，由上任時超過60%，續月下跌至最低只有16%。而在這「致命一擊」臨門時，馬英九依樣「慢半拍」接招，但卻「快半步」反駁；結果為這「土石流」加入了源源動力。

 

再 者牽動「失業率土石流」；馬英九（團隊）施政「口號多於實際」已經不是什麼「新聞」。可是，天災很多時候的威力往往在於可以演變成「政治龍捲風」；把一切 近期的社會民生問題全都拉動，甚至「捲埋入去」。天災癱瘓了南台灣的經濟活動，短期失業率必然上升；但問題是，台灣最新公佈的失業率升至6.07%，是近數十年來最高。這一個數字毫無疑問是判了馬團隊上任時要把失業率降至3%的承諾「正式死亡」。

 

天災未至，失業率已如此讓人「驚」喜；馬團隊的「大能」大概大家也清楚知道了！而依賴「陸客訪台」的「旅遊牌」又因為天災而無法振興民生經濟，弄成望門輕嘆，「想打都無得打」的局面。下一季度的台灣失業率必定更為「驚」人。

 

而在「天災土石流」及「失業率土石流」的加持之下；馬團隊的「民望土石流」應該還有下調空間。下期我們再談談「疫症土石流」與「藍營土石流」如何為馬團隊的「民望土石流」帶來「複式效應」。

刊文：

2009年8月20日 - 由88水災，看出台灣的「可悲、無能與無知」！

原文：

當每小時降雨量差不多有3公升、山泥在數小時內沖毀百里公路、泥漿在一夜間可以堆高十米以上；即使是超人，在這滅世天劫之前，也無力回天；何況，筆者早在2005年台灣縣市長選舉之後，已經明言：「馬英九不是超人！」只是大家以為他有能力「救世」罷了！

極樂變極悲：是次88水災，災情遠超想像之外！今天當然全民破口大罵政府各個部門「低能」，氣象局「白痴」預報。但…大家還記得8月5日、6日、7日，台灣各大傳媒的報導嗎？當時，大家還在為快要「限制供水」而非常擔心，預知到莫拉克 -及時雨將要來台。全台民眾高興得要上街慶祝一樣。

當降雨量從天氣報告的版面中顯示每時小時600毫升衝上破千時，大家還嚷著：「不用限水了」。一直到二千也破時，民眾才醒覺「災難臨門」。執政的無疑要有「危機意識」，但民眾們難道一點責任也沒有麼？

「無能」為力：面對突如其來的災難，政府的即時反應，民眾的「第一時間感覺」，往往主導著整個救災工作的成敗。去年四川大地震，共產黨一樣難敵天威，但溫家寶總理得知災難後，便馬上動身趕往機場，直奔成都，露出一張「苦黃瓜」臉。民眾便覺得：「總理與我們在一起」。

反之，台灣的處理方法，比諸當年921大地震，其實已經快了許多；但馬英九的「第一個動作，第一句說話」；讓人覺得並不是總統「第一時間」應該有的反應，即使期後事實放在眼前，那管你有十多個師團軍力在南部，但山區的道路全毀、火車道變型，根本無法短時內駛入山區。民眾也不會再願意聽任何解釋。

耍「無知」：有言「弱國無外交」；「無外交」的地方，民智往往比較落後。是次水災，民眾怒罵馬英九政府「不尋求外國援助」。可惜，實情是台灣當局「不知道」如何求助。首先，國難當前，台灣當局的首選當然是向那僅餘的23個邦交國求助，但這些邦交國「差不多」全部較台灣貧窮，也比台灣落後；他們大概也幫不上什麼幫。

直至，台灣當局向美國要求提供載重達「32噸」的大型救災直升機時，才知道台灣的「無知」旋即成了國際的「笑話」；因為全球最大的蘇26多用途直升機，載重也大概只有20噸。現時，全球的戰禍不算多，每次天災便反應了該地區的軍事力量與水平。台灣這一「求」，底子有多少，相信也不用言明了！

行政人員要「講規矩」，學者型政府要「講理據」，只有超人是「講即時出現」。畢竟，馬英九不是超人，他的團隊也不見得有「能人」。我們今天的「極失望」，只恨當初「太有期望」罷！

刊文：

2009年8月11日 - 「捷運」= 「折運」

原文： 

最近颱風特別多！但住在香港這片福地的民眾，基本上是感受不到大自然的威力；而且，還喜歡去「追風」。累了！也不愁沒有公共交通回家。最少，我們有值得信賴的港鐵系統。相反，如果你是住在台灣呢？每一次颱風來臨也是「關乎生死」。最近的莫拉克颱風襲台，的確解了台灣「缺水」的燃眉之急；卻同時把台灣，尤其是中南半變成澤國。在這種慘況之下，台灣民眾要出門，真的是談何容易呢？

台灣的捷運系統（相等於香港的港鐵），現時只有台北及高雄設有，其他的縣市也「只聞樓梯響」。捷運系統的落實，不單單有利於建造「公交優先」的大型客運系統；同時是在大自然災難時，最有效、最可靠的救援補給線。特別是在陸上交通被大自然破壞之後；捷運的威力便非常明顯。

可是，台灣的捷運系統是民眾最不放心，最窩心的傷口。台北的捷運蓋了十多、二十年時間才完工。完工之後卻叫大家「嘖嘖稱奇」。我們先別說捷運工程與黑金、貪污有沒有關係。光是「淡水至新店」線，與「北投至南勢角」線有多達十六個站重覆，已經夠令人「丈八金剛」；而只有「一線一站」的小南門就更議人「不明所以」。

最近才通車的內湖線，原本的構思是拉動內湖一帶的商圈及為內湖科技園提供交通配套。可是，這段花了近594億新台幣的捷運，從試車運行開始，便出現行李卡在走道中央，到通車之後又爆出近七百人因斷電被困高架軌道上五十分鐘。在群眾的壓力下，台北官員才公開承認這段捷運尚未驗收完畢。那…尚未驗收又為何硬要通車呢？

至於板南線就更「扯」！捷運公司職員在巡軌時發現，月台旁的電纜線冒出火花，系統需要緊急斷電。結果又影響了數以百計乘客。你說，在台灣的民眾是不是「火都來埋」！

高雄的捷運也不是好東西噢！當大家座在捷運上時，才發現管道內的「地下道」出現滲水狀況。各位能夠幻想到工程出了什麼問題嗎？萬一地下水一下子湧出來，乘客們又可以跑到那裡呢？

套用我們南部同胞的一句里語：這樣的工程，真的「折壽」呀！

刊文：

2009年8月9日 - 光緒十年古閘現身古鎮

網址如下：

http://www.zsnews.cn/epaper/zsrbhw/ShowIndex.asp?paperdate=20090809&part=5&article=3

2009年8月4日 - 沒有了台灣的二十一世紀

原文：

傳統的政治教條告訴我們：「中美關係的主軸，就在於台灣問題」。可是，第五輪中美戰略與經濟對話會議上，美國總統奧巴馬總統在致辭中表示，中美關係將塑造21世紀的歷史。奧巴馬這番話明顯地已經把台灣「擱」在一旁；同時，他清楚地表示了中美關係之中，在不需要有台灣這塊「絆腳石」，台灣已經再不是美國拑制中國的一著棋；反而在「重塑二十一世紀」這個舞台之上，可能再找不到台灣的影子。 

自1949國共分治之後，美國一直非常在意對台灣國民政府的支援。一方面她是希望透過國民政府的相對自由民主制度，攔截中國共產主義「衝出太平洋」。二來一個「和平崛起」而又強大的中國是美國當時最不願意看到的；所以，只要台灣「偶」有事端，美國便可名正言順地繼續「插手」遠東事務。

可是，隨著中國的改革開放，有中國特色的社會主要明顯已經與「老祖宗」那一套距離太遠了吧！意識形態的分岐已經不是中美之間的關鍵所在。反而，台灣自陳水扁上台之後，真的是「鑊鑊新鮮、鑊鑊金」。令美國這位「老大哥」非常不「爽」。台灣由「不沉航母」變成「包袱」。其實，美國早已想放下台灣這個擔子了。

另一方面，曾幾何時，台灣是東亞中美元儲備最高的地方，但今日台灣國庫空虛，欠債數以「兆億」新台幣計算；加上台灣的對美軍購案，年復一年沒有通過。美國對這位「沒有交保護費」的小老弟早已不耐煩。

相反，大陸現時的美元儲備，美債數目均是全球前列。相比之下，美國會看重誰的戲份呢？而且，大陸現時是美國最主要的貿易伙伴，台灣反而「折墮到」不值不提的地步。貿易問題必然涉及民生，而民生問題又會牽動政權；權衡輕重的情況下，美國只好「看沒有」台灣好了。

最重要的是，大陸在過去十多年來，隨著經濟上的急促發展，積極固鞏中俄、中歐、中日、中非、中國與中東、中國與東南亞列國之間的關係。大陸的「合縱連橫」策略與從前美國小布殊總統的「單邊外交」主義相映成趣。在這種「世界新格局」的情形下，美國極有可能「倒轉頭」被圍堵；而這種「可能性」一早在小布殊政府時代已經種下「惡果」。今日奧巴馬要重新倡導「睦鄰友好」政策，難道還要「隔住一個台灣」與大陸對話麼？那豈不是找自己麻煩麼？

世界新秩序將會由這次對話中改寫，而台灣亦恐怕會在歷史舞台中「南太平洋島國」化。

刊文：

2009年8月2日 - ‘金山茶庄’譽滿香城

網址如下：

http://www.zsnews.cn/epaper/zsrbhw/ShowIndex.asp?paperdate=20090802&part=5&article=3