從此，我與中小企結下不解之緣

你什麼時候見過，一位打工仔，會得到與董事同等的榮譽？一切都是有原因的。

2002年11月，我時年25歲，走馬上任香港中小型企業聯合會總幹事；12月開始非典型肺炎，在廣州開始傳播。2003年1月，香港展覽告急；2003年4月11日以「吉紙箱」嚇退唐英年、俞宗怡；並以一句：「唐司長叫我地中小企檢點D」，促成2003年4月12日香港史上首次老闆遊行。2003年7月，在建發國際的門口呆座兩小時，最後攜手合作，協助中小企到拉斯維加斯免費展覽。解了當年中小企的垓下之圍

2003年4月10日香港經濟日報A29 - 
 展商晤唐英年促TDC酌情 冀退兩展後 明年參展可保優先權

【本報記者胡幗詠報道】就肺炎事件對月底舉行家品及禮贈品展所造成的影響，現仍有部分展商對貿易發展局（TDC）所作的安排深感不滿，質疑為何退出兩展者，明年將不獲參展優先權。為此，該等展商代表今午將約見工商及科技局局長唐英年，反映有關訴求。

中小型企業聯合會常務副會長雲海洪表示，昨晨已去信工商及科技局局長唐英年，他今午2時會接見展商代表。另外，前天與部分展商開會，達成的共識是，若因檔期不合而不參與7月底的補充展，貿發局應以「酌情權」保留展商明年參展優先權。

明日擬示威遊行

若得不到滿意回覆，展商將於明日於灣仔會展示威遊行；但遊行與否，還要取決於今午與唐英年的會面後才決定。

部分參展商現時可謂進退兩難，總部設在台灣的參展商楊小姐說：「現時沒有選擇，已參展十多年，若今年不參展，明年便沒有位（展攤）。」為確保明年有展攤，她惟有選擇7月檔期，「這是在沒有選擇下的選擇。」

楊小姐的公司在家品及禮品兩展也有攤位，現已花了30多萬布置展攤，連同參展費支出共40多萬元。她認為：「（貿發局）這樣做不民主。」
　　
蠟燭生產商區先生坦言：「捱（指參展）了多年，今年才輪得一個較理想位置，因特殊情況，今年不參展，明年便失去優先權……所以展商們才這麼激動、肉緊。」
　　
他又稱，前天開會時有展商反映，多年前某商會為會員取了些展位，是先到先得，那展商清早6時便到商會排隊。
不滿「不填回條當放棄論」
　　
區先生昨曾致電貿發局，查詢有關「參展商回條」，對於「不填寫回條便作放棄論」的回應，他感到相當不滿：「身邊有數百間行家朋友也不願意7月參展，為何要迫我們？數千間廠被迫花錢去擺展，沒生意要裁員，對香港也不好。」
　　
陶瓷產品參展商陳先生指出，4月及7月也不想參加，但不參展，明年又失去優先權，故很難取捨，現仍在考慮中。他認為，貿發局的安排不合理，因今年的情況特殊，應酌情處理。
歐買家指秋交會順道來港
　　
陳先生曾就貿發局的新安排，向過百名歐洲買家發出問卷調查，結果是「大部分買家在7月底不會來港，10月前往秋交會時才會順道來港。」
　　
電子產品參展商利興洋行董事長李飛熊表示，會參加7月的展覽，「6月肺炎風險較大，即使短期內情況受控，海外買家仍需時間消化消息。至於買家7月可能因暑假不來，參展也是博一博，但檔期總比4月好。」

有參展商認為，「沒可能待馬跑出後才下注，沒有這麼著數，最重要是大家坐下傾談。」

2003年4月12日蘋果日報A06肺炎專版 - 中小企怒吼
【本報訊】昨超過一百名中小企業代表，不滿貿發局展覽安排，擔心喪失明年參展權，示威抗議。香港中小型企業聯合會副會長趙志雄指，若明年不能參與貿發局的展覽，將自組展覽會招攬生意。有份參與示威的中小企代表蔡垂茵批評，現有參展機制為「世襲式」，對新參展商不公平，並建議改為抽籤制度。

2002年5月17至31日 - 日本關東15日之旅(有提供相片)

點擊觀看：相片

5月17日

路線：   

香港→東京→新宿

成田機場Terminal 2→京成電鐵至日墓里(1,000 Yen)→

山手線至新宿(190 Yen)

 

5月18日

路線：    新宿→三鷹之森美術館→下北澤→涉谷→新宿

上午：    中央線快速→三鷹站 (210 yen)→步行至三鷹之森美術館 (約 15分鐘)

中午：    三鷹之森美術館→吉祥寺站 (約20分鐘)→京王井之頭線至下北澤 (170 yen)

下午：    下北澤→京王井之頭線至涉谷 (120 yen)→山手線至新宿  (130 yen)

 

5月19日（第一日開始用JR Pass）

路線：    新宿→Yokohama Bayside Outlet→中華街→港區未來二十一→新宿

上午：    新宿→JR湘南新宿橫須賀線至橫濱站(JR Pass) →JR京葉線至新杉田站(JR Pass)→海岸線至鳥濱站(250 Yen)→Yokohama Bayside Outlet (步行約5-10分鐘)

中午：    線至新杉田(250 Yen)→京葉線至石川町(JR Pass)→中華街(步行約5分鐘)

黃昏：    石川町→京葉線至櫻木町(JR Pass)→港區未來二十一

下午：    櫻木町→京葉線至橫濱(JR Pass)→JR橫須賀線至新宿 (JR Pass) 晚餐品嘗和幸豬扒飯

 

5月20日

路線：    新宿→大阪→大阪城→心齋橋→梅田中津

上午：    新宿→中央線快速至東京站(JR Pass)→JR東海道新幹線至新大阪(JR Pass)新大阪站→地下鐵御堂筋線至中津站(200 Yen)→梅田中津東橫Inn(步行不需5分鐘)

中午：    東橫Inn→大阪站(步行約10分鐘) →JR大阪環狀線至大阪城公園站(JR Pass)→大阪城公園天守閣 (步行約15分鐘)

下午：    大阪城公園→JR環狀線至JR難波站(JR Pass)→心齋橋(步行約10-15分鐘)，晚餐品嘗大阪燒餅及神座拉麵

 

5月21日

路線：    中津→環球影城→美國村→心齋橋→中津

上午：    大阪站→JR 環狀線至西九'條'站(JR Pass)→ JR櫻島線至University City站遊覽環球影城(JR Pass)

黃昏：    JR櫻島線至西九'條'站(JR Pass)→ JR環狀線至JR難波站 (JR Pass) →美國村及心齋橋(步行約10-15分鐘) ，晚餐品嘗金龍拉麵

 

5月22日

路線：    中津→姬路城→神戶→梅田→中津

上午：    大阪站→JR 京都線至新大阪站(JR Pass)→JR山陽新幹線至姬路站(JR Pass)→姬路城及好古園(步行約15-20分鐘)

中午：    姬路站→JR山陽新幹線至新神戶站(JR Pass)→北野異人館(步行約20分鐘)→元町站(步行約10-15分鐘)

下午：    新神戶站→JR山陽新幹線至新大阪站(JR Pass)→大阪站梅田地下街(JR Pass)

 

5月23日

路線：    中津→京都清水寺→八'土反'神社→祇園→二條城→哲學之道→錦市場 →東京

上午：    大阪站→JR京都線至新大阪站(JR Pass)→JR東海道新幹線至京都站(JR Pass)→市營巴士206至清水站下車再向山上方向步行約10分鐘至清水寺(市營巴士一日乘車券) 。遊覽清水寺→清水'阪'→二年'阪'、三年'阪'、石'屏'小路→八'阪'神社

中午：   八'阪'神社→祗園→Yojiya面油紙專門店→一澤帆布

黃昏：    祗園→二'條'城(車程約15-20分鐘)→清水'阪'→哲學之道(約10-15分鐘車程)→錦市場(約15分鐘車程) ，品嘗懷石料理

下午：    京都站(約10分鐘車程) →JR東海道新幹線至新大阪站(JR Pass)→地下鐵御堂筋線至中津站(200 Yen)→梅田中津東橫Inn→步行至大阪車站八重洲口(約10分鐘) ，乘夜巴士回東京

 

5月24日

路線：    東京→郡山→磐梯熱海溫泉→五色沼→紅葉館溫泉

清早：    東京站→山手線至巢鴨站(JR Pass)→步行至東京小套房(約10分鐘)→山手線上野站(JR Pass)→JR東北新幹線至郡山站(JR Pass)

正午：    郡山站→JR磐梯西線至磐梯熱海站(JR Pass)→紅葉館旅館(步行約3分鐘)

下午：    磐梯熱海站→豬苗代站(JR Pass)→乘巴士至磐梯高原站(約半小時 870 yen)→ 遊覽五色沼→五色沼站→豬苗代站(約25分鐘 750 yen) →JR磐梯西線往磐梯熱海站(JR Pass) →紅葉館

 

5月25日

路線：    磐梯熱海→東京→鎌倉→新橫濱拉麵博物館→巢鴨

早上：    磐梯熱海站→JR磐梯熱海線至郡山站(JR Pass)→JR東北新幹線至東京站(JR Pass)→JR橫須賀線至鎌倉(JR Pass)

正午：    鎌倉→小田急江之島線至長谷站(190 yen)→高德院鎌倉大佛(步行約7分鐘)→湘南海岸(車站步行約5分鐘)

下午：    長谷站→小田急江之島線至鎌倉(190 yen)→JR橫須賀線至橫濱站(JR Pass)→JR橫濱線至新橫濱站 (JR Pass)→新橫濱拉麵博物館(步行約10-15分鐘)

晚上：    新橫濱站→JR東海道新幹線至東京站(JR Pass)→山手線至巢鴨站(JR Pass)→東京小套房(步行約10分鐘)

 

5月26日

路線：    巢鴨→原宿→池袋→巢鴨

上午：    巢鴨→山手線至原宿(160 yen)，品嘗天井天婦羅料理

下午：    原宿→山手線至池袋站(130 yen)→山手線至巢鴨站(160 yen)

 

5月27日

路線：    巢鴨→東京迪士尼→巢鴨

全日：    巢鴨→山手線至東京站再轉JR京葉線至舞濱站(380 Yen)→東京迪士尼樂園(步行約5分鐘)

晚上：    舞濱站→JR京葉線至東京站再轉山手線至巢鴨站(380 Yen) ，品嘗大戶屋料理

 

5月28日

路線：    巢鴨→靖國神社→中野→池袋→巢鴨

上午：    巢鴨→都營三田線至神保町站再轉都營新宿線至九段下站(210 yen)→靖國神社(步行約5分鐘)

晚上：    中野站→中央線至新宿站再轉山手線至池袋站(160 yen)→山手線至巢鴨站(130 yen)，品嘗山頭火拉麵

 

5月29日

路線：    巢鴨→築地場外市場→自由之丘→涉谷→巢鴨

上午：    巢鴨→都營三田線至日比谷站再轉營團日比谷線至築地站(260 yen)→築地場外市場(步行約5分鐘)

下午：    築地站→營團日比谷線至中目黑站再轉東急東橫線至自由之丘站(340 yen)→ 涉谷，品嘗築地本地壽司

 

5月30日

路線：    巢鴨→淺草玩具資料館→淺草雷門→

咸蛋超人俱樂部→藏前至淺草橋→上野→巢鴨

上午：    巢鴨→都營三田線至春日站→轉都營大江戶線至藏前站→再轉都營淺草線至淺草站(全程210 yen)→淺草松屋站乘南千往行乙巴士

下午：    淺草站→都營淺草線至藏前站(170 yen)→步行至淺草橋

晚上：    淺草橋站→總武線至秋葉原站再轉山手線至上野站(130 yen) 品嘗超市長腳蟹

 

5月31日

巢鴨→山手線至日墓里站(150 yen)→京成電鐵至

成田空港Terminal 2 (1,000 yen)→ 回港

教育改革 - 錢跟學生走

2002年4月25日大公報B03

「錢跟學生走」引發廣泛爭議

最快在兩年後（即二零零四年）﹐香港將推行大學生「學分累積及轉移制」（俗稱「錢跟學生走」﹐即越多學生轉讀的院校所獲政府資助越多）。該措施被稱為香港創舉﹐將令本港高等教育徹底改觀﹐由公營主導走向全面市場化﹐難怪引發廣泛爭議。不論大專教育走向何方﹐始終不可忽略大學生﹐且聽他們對「錢跟學生走」兩種迥異的意見。

香港青年大專學生協會會長蔡慶化﹐支持新撥款制度。他認為這就是學券制﹐錢跟學生走的措施﹐給了學生自由度去選讀最感興趣的科目﹐課程市場化和商品化的趨勢難以避免。「學校碰到的最大難題是行政管理﹐因為學生自由流動帶動了院校資源（教育經費）的變化。」

要設機制監管

目前﹐本港八大資助院校的經費是按學生人數和教育成本而分配﹐金額在每三年的分配期內不變。學分轉移制則要打破此框框﹐越多學生轉讀的院校所獲資源越多﹐嶺南大學校長陳坤耀抨擊此舉徹底破壞大學教育﹐浸會大學吳清輝則憂慮轉校潮令學生最終受苦。

蔡慶化說﹕「每所大學有其獨立的校園文化﹐錢隨學生走可能令大學生不知歸屬何在。」但他認為﹐長遠來看﹐學分轉移制利多於弊。

蔡慶化現為浸大中國研究（經濟）二年級學生﹐不受學分轉移制影響。雖然他贊成新撥款制﹐但贊成要設立機制﹐避免學生在自由選科選校下﹐全無外在要求。他建議各院校提供一些相近的必修科﹐避免轉校生追逐金融﹑財經等時髦的實用科目﹐確保他們能獲得人文教育的薰陶。

中大學生會幹事近日描述一些大學生依取分難易而不是學習收穫來選科的現象﹐引起社會關注﹐教資會秘書長張寶德連稱無望﹐港大校長戴義安也關注學分轉移制的陋弊﹐導致「不在乎素質高下﹐只關心學分易得」的局面。

蔡慶化承認﹐錢跟學生走會出現惡性循環﹐一些學科甚至會放寬學習要求﹐「關鍵靠教授把關。」但是﹐學者一旦由於要求嚴格而致學科資源被削﹑結束或丟了飯碗﹐怎麼辦﹖他同意這是個棘手的問題有待解決。

葉振東為城市大學社會科學學部學生﹐今年中將取得城大高級專業進修學院與英國De Montfort大學合辦的「公共行政及管理榮譽學士學位」。

課程銜接不易

與蔡慶化一樣﹐葉振東也不受學分轉移制影響﹐兩人都認為「錢跟學生走」的新撥款制就是學券制。但葉振東認為此舉難以落實。首先﹐院校之內的人文﹑應用課程銜接不易﹐風牛馬不相及﹐貿貿然互通並不明智。

葉振東續稱﹐由於各大學水平不一﹐課程銜接困難﹐勉強互通恐怕是叫教授放棄課程主導權。「舉例說﹐城大的公共行政與管理﹑中大的政治與行政學﹑港大的政治及公共行政﹐三者取向不同﹐教授各有主見﹐互通課程難乎其難。」他補充﹐錢跟學生走的撥款制﹐似乎給予學生頗大的選擇權﹐實際反而是選擇不大﹐容易出現「學店」。

科技大學校長朱經武也憂慮「學店」成為錢跟學生走的衍生物。事緣大學可能為取悅學生而開辦淺易科目﹐而按變化不定的學生數目來分配資源﹐也會令有價值的科目停辦。

葉振東則說﹐學分轉移制可能導致授課一味風趣﹑功課少而簡略﹐形成學生更功利﹑視野狹窄和向錢看﹐最終導致大學教育素質下降。中文大學校長李國章同樣對此疑慮。

另一方面﹐《香港高教檢討報告書》提出發展重點大學﹐配合學分轉移制﹑教職員薪酬與公務員脫鉤﹐為香港高等教育引入市場競爭。教資會秘書長張寶德的說法是「集中最好的學生和師資﹑最多的資源﹐在少數院校﹐使香港足與具國際競爭力。」

先合作後合併

對此﹐蔡慶化深以為然﹕「香港教育不可能再搞平均主義﹐別再只是自己跟自己競賽﹐需要集中力量與外面的對手一較高下﹐拳頭對外才可提高香港長遠競爭力。」

蔡慶化贊成本港八大合併為數所院校﹐第一步是同類學科由合作而合併﹐例如港大西醫與浸大中醫﹐可嘗試中西醫合璧。浸大傳理系可與中大新聞系合作﹐或者與城大創意媒體結合。合併細節則需深入探究。

有人說﹐落實高教檢討報告書後﹐本港大學將在「弱肉強食」的森林定律下發展﹐院校分等分級﹐蔡慶化和葉振東都有同感﹐也相信八大資助院校在十年後可能剩下五﹑六間。

綜觀整份高教報告書﹐葉振東的讀後感是「錢作怪」﹐由於資源不足而提出連串擇優原則﹐以激化競爭。「既然說香港現有三成適齡青年接受大專教育的比例不足﹐為何又暗示八大院校太多﹐但又明言要發展私立大學﹐看來互相矛盾﹐值得商榷。」

2003年2月2日至7日 - 台中團年及台北烏來賞櫻之旅

8歲之後，我在2001年大專畢業，找到第一份工作之後，便馬上帶著家玲回台，看望外婆。這一年，外婆的三女兒，我的先母已經往生8年了！

《相片》

新香港精神青年團結聯盟 - 找個空間給青少年

2002年1月12日蘋果日報E13

找個空間給青少年

大除夕象徵一年之終結，但卻揭示了另一個問題。大除夕當晚，一大群青少年聚集於尖沙嘴文化中心門外慶祝，其間與警員發生衝突，造成不愉快事件。是次事件反映了青少年問題的潛在危險性，如置之不理，不加以解決的話，後果可能不堪設想。

得到適當宣洩

青少年大部分喜歡群體生活，在面對種種生活壓力時，他們很喜歡找朋友傾訴；遇有節日活動，更喜歡共聚慶祝，因此提供一個合適的空間予他們活動是至為重要的。發生大除夕事件後，我們認為，開放更多活動空間及延長開放時間是更迫切的，因此我們有以下兩項建議：第一、延長政府轄下運動場開放時間，直至凌晨一時；第二、增加青少年中心的活動種類。

上述建議雖未能完全解決青少年問題，但至少亦有以下好處：第一、增加活動類型後，可以吸引更多的青少年到中心參與活動。第二、延長開放時間後可令一些不慣早寢的青少年多一個聚集的地方，不致使他們流連街頭；第三、如在中心裏發生任何青少年問題，亦可以即時解決，減低警察到場時間差距所造成的不便；第四、在延長服務時間後，需要招聘更多的人手，政府可藉這次機會幫助紓緩香港失業問題。

青少年問題無日無之，要完全解決更是不可能，我們充其量做到的，是盡量減低它出現的機會；何況，青年人的不滿若得不到適當宣洩，將為未來的社會帶來不穩定，我們相信上述建議可以達到這個目的。

新香港精神青年團結聯盟　葉振東

這個組織原先是為了我卸任青年議會主席後，所作的準備。但最後我只用了兩次，一次是組織珠海、中山考察團，及後，我成為了中山市青年聯合會委員；另一次便是這篇文章。

捨與得：不作現代鄉下仔

若干年之後，我在一個高等教育界的活動中，巧遇貴哥（中西區區議的陳捷貴議員），他喜上眉梢之餘，第一句就是：「東哥，紅褲仔出身」。當年就是在他的支持下，《上環假日行人坊》才得以夢想成真。

在《傷健路路通2000》及《復康力量賣旗日》的策略成功之後，全港多個區議會都已經對我有所認識。而我亦籍著這個重要的機會，考量到青年發展及實際工作需要，及決定離開大埔之後，擠身其他區議會，學習不同議會的文化與操作手法。因此，我反而在離開大埔之後，變得更加海闊天空，我在復康力量任內的兩年，前後是多個地區區議會及諮詢委員會委員，當中包括大埔及北區、荃灣及葵青、屯門、灣仔、沙田，及當然還有中西區及離島。當年沒有這樣強大的地區網絡與力量，即使有便利復康人士的政策也難以執行。現在九龍巴士方便輪倚使用者的站頭斜台設計，便是當年我連合各區區議會，與九龍巴士一同推動的結果；亦解釋了為何我對不同地區的區情會所認識了！

2001年12月29日 - 上環假日行人坊

木牛流馬、四頂烏紗、合縱連橫。

令我當時以一個‘蚊型NGO’的發展主任，與路德會、神托會、善導會結成生死同盟，亦令我得到了一位亦師亦友的好兄弟，現任路德會副執行總監事盧永靖；及25歲時獲時任善導會總幹事鄧應標賞識，而成為善導會工業委員會委員，兼明朗服務有限公司董事；迄今已15個年頭。